高速走行時に発電用エンジンの回転数と負荷をほぼ一定に保つ運転を可能にする過給機が、第3世代e-POWERに採用された。三菱重工業は、採用先の発電用エンジンが最大熱効率約40％を達成したとしている。
エンジンで発電し、モーターで車輪を駆動する
日産自動車の電動駆動システムe-POWERは、車載エンジンで発電した電力をモーターに供給し、車輪を駆動する。三菱重工業によると、このシステムでは高速走行時の燃費をさらに改善することが課題となっていた。
高速走行時の回転数と負荷をほぼ一定に保つ
この課題に対応するため、過給機メーカーの三菱重工エンジン＆ターボチャージャは、高速走行時に発電用エンジンの回転数と負荷をほぼ一定に保つ運転を可能にする過給機を開発した。この過給機は、第3世代e-POWERに採用された。
発電用エンジンの最大熱効率は約40％
三菱重工業は、過給機を採用した第3世代e-POWERの発電用エンジンが、最大熱効率約40％を達成したとしている。この数値は発電用エンジンの最大熱効率を示すもので、高速走行時の車両燃費を示す数値ではない。
第2世代の開発・量産経験で期間と費用を削減
三菱重工エンジン＆ターボチャージャは、第2世代e-POWER向け過給機の開発・量産で得た知見を今回の開発に活用した。その経験によって開発期間を短縮し、開発費用を削減したという。技術、品質保証、営業の各部門の連携も、開発を円滑に進めることにつながった。