旅客機A320neoファミリー用の改良型エンジンGTF Advantageは、低圧圧縮機を再設計して流量を増やした。川崎重工業によると、従来型より離陸推力が向上した。米国連邦航空局の型式承認も取得し、量産初号機は2025年後半の納入を予定する。
低圧圧縮機の流量を増やして推力を高める
民間航空エンジンのGTF Advantageは、エアバスの旅客機A320neoファミリーに使うPW1100G-JMの改良型である。川崎重工業によると、低圧圧縮機の再設計によって圧縮機を通る流量を増やし、その結果、従来型より離陸推力を高めた。
推力の向上を積載量と航続距離につなげる
離陸推力の向上は、搭載する旅客機の輸送能力に関わる。川崎重工業は、改良型エンジンによってA320neoファミリーの積載量の増加や航続距離の延長が可能になるとしている。
寿命制限部品も全面的に再設計
改良は推力に関わる圧縮機だけでなく、寿命制限部品にも及ぶ。GTF Advantageではこれらの部品を全面的に再設計した。川崎重工業は、この再設計とガス経路全体の技術向上を組み合わせ、エンジンの耐久性と寿命の改善を図っている。
型式承認を取得し、量産初号機の納入へ
改良型エンジンは2025年2月27日に米国連邦航空局（FAA）の型式承認を取得し、民間航空エンジンとしての運用が正式に認められた。川崎重工業は従来型に引き続き、低圧圧縮機の主要部品などの開発・設計・製造とエンジン整備を担当する。
GTF Advantageの量産初号機は、2025年後半に納入する予定である。